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在航空工业中，有这样一句箴言：“为减轻每一克重量而奋斗。”在飞机制造中，往往会为了减轻飞机重量而使用尽可能轻的材料。然而就是秉持着这样的宗旨，金沙集团1862cc却能在没有上漆前的飞机蒙皮上看到密密麻麻的铆钉。一架C919飞机上铆接了近百万颗铆钉，而一架客机A380的组装甚至能用到超过五百万颗的铆钉!为什么飞机要用铆接而不用焊接呢?而铆接工艺到底又是什么呢?

铆接，就是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，从而使得多个零件相连接的方法。简单说来就是用铆钉将两个或以上的原件连接在一起，形成不可拆卸的一种组合工艺。

航空工业中为“轻”而奋斗，但在飞机制造时却仍要选择使用上百万颗铆钉的铆接工艺，原因主要有以下几点：

1. 强度要求：飞机在飞行过程中会受到各种力的作用，如升力、重力、空气阻力等。为了确保飞机的结构强度和稳定性，需要使用高强度的连接方式。铆接工艺可以提供高强度的连接，使飞机结构更加牢固。

2. 耐腐蚀性：飞机经常接触到大气中的水分、氧气、化学物质等，这些物质可能会对飞机的结构造成腐蚀。铆接工艺可以提供密封的连接，有效防止腐蚀物质的侵入，保护飞机的结构。

3. 易于维修：铆接工艺在飞机制造中相对简单，易于进行维修和更换零件。当飞机出现故障或需要更换零件时，可以快速、准确地完成维修和更换工作，提高飞机的可靠性和安全性。